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# P5:机场起降模拟系统
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马誉航、王振宇、王意伟、宋岱瑾
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**摘要**:随着航空运输和长途旅游业的迅速发展,飞机的需求量在日常生活中逐渐增多,机场航班的起降协调工作也变得越来越重要。而随着时代发展,充满着主观性,不确定性的传统塔楼式人工调度已经无法满足机场的现代化需求,并且在机场规模逐渐增大,飞机班次逐渐增多的今天,使用传统的调度方式也容易出现调度冲突和信息延误等问题。针对这些问题,我们设计了这个模拟机场调度的代码,有效模拟了单位时间内飞机起降的各类数据。同时,为了进一步提高模拟数据的真实性,我们通过生成随机数,使用泊松分布等方法使得模拟结果更具有参考价值。
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任务分工及完成情况。
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工作量占比。
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```
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宋岱瑾 王振宇 王意伟 马誉航
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25 25 25 25
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```
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# 1. 系统分析
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## 1.1 问题描述
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考虑一个繁忙的小型机场仅有一个跑道。在每个单位时间内,只有一架飞机可以降落或起飞,但不能同时进行。随时有飞机准备着降落或起飞,因此在任何给定的时刻,跑道可能是空闲的,或者一架飞机正在降落或起飞,也可能有几架飞机等待着降落或起飞。在模拟中,我们特别关注飞机在起飞或降落时需要排队等待的时间,因此,测量时间对我们的程序至关重要。我们将模拟时间划分为单位,使得在任何给定的时间单位内,只有一架飞机可以利用跑道进行起飞或降落。
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(1)模拟开始前,用户应设定模拟时长,等待起飞或降落的队列最大容量,单位时间内到达的飞机数量期望值,单位时间内离开的飞机数量期望值。
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(2)每一个时间单位内,随机生成准备起飞或降落的飞机,并进入等待队列;若等待降落队列已满,则拒绝降落,引导到其他机场降落;若等待起飞队列已满,则拒绝起飞,安排其他时间起飞。
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(3)若有飞机等待降落,则优先处理飞机降落,若没有飞机等待降落,才允许等待的飞机起飞;既没有飞机降落,也没有飞机起飞时,跑道空闲。
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(4)模拟结束后,给出统计数据,至少包括处理的飞机总数,请求降落的飞机数,请求起飞的飞机数,接受降落的飞机数,接受起飞的飞机数,拒绝降落的飞机数,拒绝起飞的飞机数,实际降落的飞机数,实际起飞的飞机数,仍在等待降落的飞机数,仍在等待起飞的飞机数,跑道空闲时间占比,平均等待降落时间,平均等待起飞时间。要求系统运行正常、功能完整;数据结构使用得当,算法有较高的效率;代码
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规范、可读性高,结构清晰;具备一定的健壮性、可靠性和可维护性。
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## 1.2 可行性分析
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机场只有一个跑道,准备降落的飞机和准备起飞的飞机分别组成一个队列,排队等待降落和起飞。本项目涉及的对象主要包括飞机、跑道,等待降落和起飞的队列。假设每个单位时间内,平均起飞(降落)的飞机数为 ,则下一个单位时间内起飞(降落)的飞机数服从参数为 的泊松分布(Poisson distribution)
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## 1.3 需求分析
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### (1)输入和输出
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用户首先输入自主设定的数据,如飞机场运行时间,起飞和降落队列最多容纳的飞机数目,和单位时间内请求起飞和降落的飞机的频数,为程序设定计算的条件和初始值。程序在经过运行后输出根据输入数据所得的,本次运行的统计数据和具体情况,分析各类不同情况下的飞机的数目,跑道空闲时间占比,平均落地时间等用户所需求数据。
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### (2)参数设定
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1.飞机运行的时间。
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2.降落和起飞队列最多容纳的飞机数。
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3.平均每个单位时间请求降落的飞机数。
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4.平均每个单位时间请求起飞的飞机数。
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### (3)生成随机数功能
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rand()会返回一随机数值, 范围在0至RAND_MAX 间。RAND_MAX定义在stdlib.h, 其值为2147483647。
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| # include <iostream> |
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| using namespace std; |
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| int main() |
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| { |
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| for(int i=0;i<10;i++) |
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| { |
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| cout<<rand()<<endl; |
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| } |
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|} |
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————————————————————————————
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### (4)泊松分布功能
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int Random::poisson(double mean)
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{
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double limit=exp(-mean);
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double product=random_real();
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int count=0;
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while(product>limit){
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count++;
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|
product*=random_real();
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|
|
}
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return count;
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|
}
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# 2. 系统设计
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## 2.1 概要设计
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模块一:随机数的生成以及泊松分布的实现;
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模块二:将起飞和降落的飞机分为两个队列并且分别处理请求;
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模块三:使用printf函数输出过程。
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## 2.2 数据结构设计
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首先,分析对比几种可选的数据结构设计方案。如图可以采用邻接矩阵,也可以采用邻接表,表示集合可以用普通的查找表,还可以用不相交集。给出每一种设计方案的特点(优势、不足等)。然后,综合考虑各种因素(空间、时间、乃至团队成员的水平等),给出你的选择。
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### (1)xxx结构
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给出核心数据结构的设计,包括文字描述和示意图。讲清楚数据是如何组织的。多个数据结构,逐一列出。
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### (2)xxx结构
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给出核心数据结构的设计,包括文字描述和示意图。讲清楚数据是如何组织的。
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###
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## 2.3 算法设计
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首先,分析对比几种可选的算法设计方案。如是否排序,广度优先或深度优先搜索等。给出每一种设计方案的特点(优势、不足)。然后,综合考虑各种因素(空间、时间、乃至团队成员的水平等),给出你的选择。
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### (1)XXX算法
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给出核心算法的设计,包括伪代码或流程图。多个核心算法,逐一列出。只列举解决问题的核心算法,重点讲清楚是如何解决问题的。
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### (2)XXX算法
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给出核心算法的设计,包括伪代码或流程图。
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# 3. 系统实现
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说明所使用的语言、开发工具等。
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介绍项目的文件结构,以及主要函数的功能。
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## 3.1 核心数据结构的实现
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描述数据结构的实现方法。
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可以配合程序代码加以说明。如:
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```cpp
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struct LNode {
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E data; // 数据元素
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|
LNode *next; // 指向下一个结点的指针
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|
};
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```
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对该数据结构的特点进行分析。
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## 3.2 核心算法的实现
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描述算法的实现方法。
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可以配合程序代码加以说明。如:
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```cpp
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// 冒泡排序
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void bubble_sort(T a[], int n)
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{
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|
......
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}
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```
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对该算法的时间和空间复杂度进行分析。
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# 4. 系统测试
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——————————————————————————————————————————————
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|请输入飞机场运行的时间。
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|3
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|请输入降落和起飞队列最多容纳的飞机数。
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|3
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|请输入平均每个单位时间请求降落的飞机数。
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|3
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|
|请输入平均每个单位时间请求起飞的飞机数。
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|
|3
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——————————————————————————————————————————————
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——————————————————————————————————————————————
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|##0号时间##
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|没有飞机降落,也没有飞机起飞,此时跑道为空。
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|##1号时间##
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|
|没有飞机降落,也没有飞机起飞,此时跑道为空。
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|0号飞机请求降落,并进入降落队伍。
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|1号飞机请求降落,并进入降落队伍。
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|2号飞机请求降落,并进入降落队伍。
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|3号飞机请求降落但被拒绝了。
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|4号飞机请求起飞,并进入起飞队伍。
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|5号飞机请求起飞,并进入起飞队伍。
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|6号飞机请求起飞,并进入起飞队伍。
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|7号飞机请求起飞但被拒绝了。
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|8号飞机请求起飞但被拒绝了。
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|9号飞机请求起飞但被拒绝了。
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|##2号时间##
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|0号飞机降落了,等了0个单位时间。
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|历经3个单位时间,机场停止接收请求。
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|一共收到了10架飞机的请求。
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|一共有4架请求降落。其中有3架被接受了,1架被拒绝了。
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|一共有6架请求起飞。其中有3架被接受了,3架被拒绝了。
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|成功降落了1架,还有2架在排队等待降落。
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|成功起飞了0架,还有3架在排队等待起飞
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|轨道有66.67%的时间是空闲的。
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|降落平均要等0.00个单位时间。
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|起飞平均要等0.00个单位时间。
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|这个机场平均每个单位时间收到1.33个降落请求。
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|这个机场平均每个单位时间收到2.00个起飞请求。
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# 5. 总结
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概况项目和完成情况。
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遇到的问题和解决方法。
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个人小结:
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成员1:
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王振宇:通过本次实践作业,我不但粗浅的了解了泊松分布的含义和使用,对于离散型分布等知识也有了一定的个了解。也更加深入的了解了课堂上的知识,比如结构体和队列的构建与使用。同时经过这次实践作业,我也初步认识了合作的重要性,和程序设计的实践作业不同,本次数据结构的实践作业明显专业性更强,目的性更加的突出,难度也随之增大,对小组中每个人都有一定的挑战,需要小组成员团结合作,各自发挥自己的长处,从代码,排版,数据的搜集和使用等方面发挥不同的作用。总的来说,本次实践作业让我学到了很多。
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成员3:
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成员4:
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# 参考文献
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[1] CSDN C语言生成符合泊松分布(离散型)的随机数(手写)—— 10生万物
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[2] CSDN 《数据结构与程序设计》队列 case study ——— airport 模拟机场调度 ——超超超超超级菜
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[3] CSDN 【数据结构笔记】 队列的应用——飞机场模拟 ——勇敢琪琪
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